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使用環境

礦用平板車適用於煤礦地麵和井下巷道窄軌鐵路運輸。

用途

礦用平板車適用於地下開采的礦山,沿地下巷道及地表工業場地運輸設備或其他物品。是當下礦山開采施工設備中不可或缺的運輸設備之一。

平板車主要特征

車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力。

礦用平板車結構簡單,堅固耐用,阻力係數小,運載能力大,維修方便。

平板車機架采用鉚焊結構,減少了應力對平板車的影響,增加了平板車的使用壽命。

平板車無論在彎道或直道都確保運行平穩。

型號含義示例

表示煤礦車輛

表示平板車

平板車的代號

表示該車的載重量t

---

表示該車所使用的軌距代號

礦用平板車示例 MPC13-6型礦車

如:MPC13-6型平板車

含義:載重量13噸,軌距600 mm煤礦用平板車

礦用平板車技術性能表
因產品生產批次、具體型號不同,圖片僅供參考,詳情可在線谘詢
型號 裝載
量/t
軌距G 外型尺寸 軸距
C
輪徑
D
牽引
高度
h
允許
牽引
力/kN

麵運行
半徑
m
長L 寬B 高H
mm
MPC2-6 2 600 2000 880 410 550 300 320 60 9
MPC3-6 3 600 2400 1050 415 750 300 320 60 12
MPC5-6 5 600 3450 1200 480 1100 350 320 60 12
MPC5-9 5 900 3450 1320 480 1100 350 320 60 12
MPC13-6 13 600 3350 1400 342 1000 220 270 60 12
MPC18-6 18 600 3350 1400 346 1000 220 270 60 12
MPC26-6 26 600 2400 1462 390 1100 240 280 60 12
MPC10-6 10 600 3460 1300 304 1100 250 230 60 12
MPC10-9 10 900 3460 1300 304 1100 250 230 60 12
MPC15-6 15 600 3460 1300 357 1100 300 320 90 12
MPC15-9 15 900 3460 1300 357 1100 300 320 90 12
MPC20-6 20 600 3460 1300 364 1100 300 320 120 12
MPC20-9 20 900 3460 1300 364 1100 300 320 120 12
MPC25-6 25 600 3460 1300 390 1600 350 320 140 15
MPC25-9 25 900 3460 1300 390 1600 350 320 140 15
MPC30-6 30 600 3460 1300 400 1600 350 320 170 15
MPC30-9 30 900 3460 1300 400 1600 350 320 170 15
注:高度H和牽引高h自軌麵算起。
礦用平板車工作原理

工作原理

平板車通過機車或絞車牽引,在煤礦地麵和井下巷道窄軌鐵路上行走,從而實現物料及設備的運輸。

礦用平板車主要結構

因產品生產批次、具體型號不同,圖片僅供參考,詳情可在線谘詢

平板車結構圖

平板車主要有車架、緩衝器、輪對(開式輪對、閉式輪對)、連接裝置等組成

車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力,由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大於1.5‰,車架製成後兩對邊應相互平行,其平行度公差為邊長的2‰,車架平麵度公差為車架長度(不包括緩衝器)的2‰,但不得大於5mm。

車架製成後,四軸架支撐麵應在同一平麵上,同一軸上的兩軸架中心麵應垂直於車架縱向中心麵。車架上同一側兩軸架(軸卡或有垂直緩衝彈簧的軸架導框)中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得大於2mm,兩對角軸架間的距離之差不得大於3mm)。 車架牽引裝置的中心麵應對稱於車架縱向中心麵,其對稱度公差為不大於6mm。

礦用平板車車架

閉式輪對:輪對各零件應清潔幹淨,除去油垢、汙物、油孔內的鐵屑及堵塞物後方可進行裝配。

輪對不應出現裂紋,但在輪緣頂部和端部分型麵出現的細小裂紋,在長度10mm範圍內不應大於兩處,並應焊補。

踏麵不應焊補,在下列範圍內允許使用:

a) 直徑小於1mm,深度不大於2mm的細小密集的表麵針孔、麻孔,每處不應大於225mm2 ,總麵積不應大於900 mm2 ;

b) 直徑和深度小於3mm的氣孔、砂眼、夾渣總數不應大於六個,相互距離應在 30mm以上。但直徑和深度不大於400mm,寬度不大於2mm時距離不限;

c) 長度不大於400mm,寬度不大於2mm,深度不大於1mm的冷隔。

輪孔表麵的砂眼、氣孔等缺陷,其麵積小於16 mm2,深度小於3 mm,其相距30 mm以上者,不應大於三處。

金屬模鑄造的車輪,輪徑D的圓跳動量不應大於1 mm;砂模鑄造車輪,其圓跳動量不應大於0.5 mm。

金屬模鑄造的車輪應經正火處理,踏麵硬度不應低於197HB。砂模鑄造的車輪踏麵加工後,應進行表麵淬火,其硬度不應低於40 HRC。

車輪正火後的組織應無網狀組織,其晶粒度不應大於6級。

車軸兩端安裝軸承處的同軸度。應符合下表的規定。

單位為毫米
直徑 50 55~80
同軸度 0.04 0.06

開式輪對:由車輪、軸、軸承等組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

輪對裝配前,應清理鐵屑和堵塞物,並清洗各零件;軸承裝配時,應采用無衝擊負荷的方法壓入;裝入軸承後,車輪轉動靈活。

車輪踏麵硬度表麵熱處理硬度為≥40HRC。

輪對密封裝置嚴密可靠。

緩衝器,其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

緩衝器有足夠的強度,其中緩衝頭材質衝擊韌性值不小於30J/cm2

鑄鋼緩衝器不得有裂紋,在鑄鋼緩衝器的插銷孔表麵和端麵(距插銷孔邊緣30mm範圍內)上不允許有縮孔、縮鬆和影響強度的氣孔、砂眼等缺陷,並不得進行焊補。

采用金屬彈簧時,壓縮性能試驗按GB/T1239.4的規定進行;采用橡膠彈簧時,壓縮性能試驗按GB/T1684的規定進行。

礦用平板車輪對

連接裝置是由連接三環鏈、連接插銷組成。

連接三環鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車輛連接件 連接鏈》標準中的要求。

接插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件 連接插銷》標準中的要求。

裝配要求:在總裝配前,所有的零部件(包括外購件、標準件)須經檢驗合格後方能使用。各零件應清洗幹淨,並在清潔幹淨的環境中進行。

裝配好的外形尺寸偏差:平板車的總寬及牽引高偏差為±3 mm,總高偏差為±8 mm,總長偏差為±10 mm。

車底板的長度偏差為 -10~0mm,寬度偏差為±3mm。

裝配好的平板車應安放在專門的平直道上檢查,不允許有一個車輪與軌麵的間隙大於2mm。平板車應清查除鏽後無論在彎道或直道運行平穩。

各部件塗以酚醛底漆,機身根據合同要求塗麵漆,油漆外觀要求均勻、平整、色調一致,覆蓋完整,沒有刷痕起皮,堆積和起泡等缺陷。以劃格檢查漆膜附著力,塗層在格子邊緣或切口交叉處不脫落或部分脫落,脫落麵積不大於15%。

焊縫應均勻平整,不應有裂紋、夾渣、燒穿、未焊透等缺陷,車架的焊縫不應有氣孔。其餘焊縫在長度10mm內直徑不大於1mm的氣孔不應大於三個,且咬邊長度在100mm內不應大於15mm,咬邊深度應符合右表的規定。

單位為毫米
直徑 50 55~80
同軸度 0.04 0.06
礦用平板車

礦用平板車安裝與試運轉

因產品生產批次、具體型號不同,圖片僅供參考,詳情可在線谘詢

安裝準備

在平板車安裝前,首先檢查礦車的安裝位置情況,檢查軌道鋪設情況,兩道軌的平行度、平麵度是否符合要求,需要時進行調整。直線軌道的軌頂應處於同一水平度,長度方向的允許誤差每米不大於1mm,每10m不大於3mm。左右方向對應測點上的允許誤差不大於2mm。

待仔細地檢查無問題後,根據安裝的要求,確保礦車的輪對中心線與軌道的中心線重合。

礦用平板車的安裝準備
礦用平板車安裝準備的試運轉

試運轉

試運轉時,觀察礦車輪對與軌道有無相蹭現象,發現後要及時處理,防止損傷礦車。

試運轉時,觀察平板車沿坡彎道滑行與另一礦車碰撞後,觀察車體是否發生傾斜、出軌道或翻倒。

試運轉時,觀察平板車在通過小曲率半徑的軌道進,有無相互碰撞、幹涉和啃軌等現象。

礦用平板車試用、維修和操做時應注意的事項

因產品生產批次、具體型號不同,圖片僅供參考,詳情可在線谘詢
礦用平板車的注意事項

礦用平板車使用前應仔細檢查外觀有無嚴重磕碰受損現象,車輪應轉動靈活,無卡阻。

在用戶遵守礦車使用規則情況下,從到貨之日起六個月內,確因製造質量不良而發生損壞或不能正常工作,承製廠應無償的給予修理或更換。

更換軸承時,須使軸承架開口向外,軸承裝入車輪後,應保持適當的遊隙,不得壓死。

密封件應采用原廠配件,密封性能強。

操作時注意事項:

a.嚴格按照操作規程進行操作。

b.不允許超載運行。

c.在礦用平板車工作過程中,不得對礦用平板車進行人工清掃。

礦用平板車的注意事項
礦用平板車的注意事項
  • 礦用平板車
  • 礦用平板車
  • 礦用平板車

礦用平板車煤安證書

因產品生產批次、具體型號不同,圖片僅供參考,詳情可在線谘詢
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礦用平板車質量檢驗報告

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平板車質量檢驗報告
平板車質量檢驗報告

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