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材料車

材料車用途、特征和使用環境

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【用途】

礦車是礦山中輸送煤碳、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。 按結構和卸載方式不同分為:平板車,翻鬥式礦車,單側曲軌側卸式礦車,底卸式礦車、平板車、材料車六大類。

【材料車使用環境】

本係列礦車適用於煤礦地麵和井下巷道窄軌鐵路運輸。

材料車

【材料車主要特征】

車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的
碰撞力和鋼軌衝擊力。

該式礦車結構簡單,堅固耐用,阻力係數小,運載能力
大,維修方便。

礦車機架采用鉚焊結構,減少了應力對礦車的影響,增加
了礦車的使用壽命。

礦車無論在彎道或直道都確保運行平穩。

材料車

【型號含義示例】

  • M

    表示煤礦車輛
  • L

    表示材料車
  • C

    礦車的代號
  • M

    表示該車的載重量t
  • M

    表示該車所使用的軌距代號
  • M

    表示設計更改版次(A、B……)
如:MLC3-9A型礦車
含義:載重量3噸,軌距900 mm煤礦用材料車
設計更改版次為A

材料車技術性能表

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型號 裝載
量/t
軌距G 外型尺寸 軸距
C
輪徑
D
牽引
高度
h
允許
牽引
力/kN

麵運行
半徑
m
長L 寬B 高H
mm
MLC2-6 2 600 2000 880 1150 550 300 320 60 9
MLC3-6 3 600 2400 1050 1200 750 300 320 60 9
MLC5-6 5 600 3450 1200 1200 1100 350 320 60 12
MLC5-9 5 900 3450 1320 1300 1100 350 320 60 12
MLC3-9A 5 900 2100 1150 1300 600 350 320 60 12
注:高度H和牽引高h自軌麵算起。

【材料車工作原理】

礦車通過機車或絞車牽引,在煤礦地麵和井下巷道窄軌鐵路上行走,從而實現物料的運輸

材料車 材料車

材料車主要結構

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【材料車主要結構】

材料主要有車架、緩衝器、輪對(開式輪對、閉式輪對)、連接裝置等組成

材料車

車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力,由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。 車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大於1.5‰,車架製成後兩對邊應相互平行,其平行度公差為邊長的2‰,車架平麵度公差為車架長度(不包括緩衝器)的2‰,但不得大於5mm。 車架製成後,四軸架支撐麵應在同一平麵上,同一軸上的兩軸架中心麵應垂直於車架縱向中心麵。車架上同一側兩軸架(軸卡或有垂直緩衝彈簧的軸架導框)中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得大於2mm,兩對角軸架間的距離之差不得大於3mm)。 車架牽引裝置的中心麵應對稱於車架縱向中心麵,其對稱度公差為不大於6mm。

材料車

【閉式輪對】

輪對各零件應清潔幹淨,除去油垢、汙物、油孔內的鐵屑及堵塞物後方可進行裝配。 輪對不應出現裂紋,但在輪緣頂部和端部分型麵出現的細小裂紋,在長度10mm範圍內不應大於兩處,並應焊補。 踏麵不應焊補,在下列範圍內允許使用: a) 直徑小於1mm,深度不大於2mm的細小密集的表麵針孔、麻孔,每處不應大於225mm2 ,總麵積不應大於900 mm2 ; b) 直徑和深度小於3mm的氣孔、砂眼、夾渣總數不應大於六個,相互距離應在 30mm以上。但直徑和深度大於2mm時距離不限; c) 長度不大於400mm,寬度不大於2mm,深度不大於1mm的冷隔。 輪孔表麵的砂眼、氣孔等缺陷,其麵積小於16 mm2,深度小於3 mm,其相距30 mm以上者,不應大於三處。 金屬模鑄造的車輪,輪徑D的圓跳動量不應大於1 mm;砂模鑄造車輪,其圓跳動量不應大於0.5 mm。 金屬模鑄造的車輪應經正火處理,踏麵硬度不應低於197HB。砂模鑄造的車輪踏麵加工後,應進行表麵淬火,其硬度不應低於40 HRC。 車輪正火後的組織應無網狀組織,其晶粒度不應大於6級。 車軸兩端安裝軸承處的同軸度。應符合下表的規定。
單位為毫米
直徑 50 55~80
同軸度 0.04 0.06

【開式輪對】

開式輪對由車輪、軸、軸承等組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

輪對裝配前,應清理鐵屑和堵塞物,並清洗各零件;軸承裝配時,應采用無衝擊負荷的方法壓入;裝入軸承後,車輪轉動靈活。

車輪踏麵硬度表麵熱處理硬度為≥40HRC。

輪對密封裝置嚴密可靠。

【材料車裝配要求】

在總裝配前,所有的零部件(包括外購件、標準件)須經檢驗合格後方能使用。

各零件應清洗幹淨,並在清潔幹淨的環境中進行。

裝配好的外形尺寸偏差:材料車的總寬及牽引高偏差為±3 mm,總高偏差為±8 mm,總長偏差為±10 mm。

車箱的長度偏差為 -10~0mm,寬度偏差為±3mm。

裝配好的礦車應安放在專門的平直道上檢查,不允許有一個車輪與軌麵的間隙大於2mm

礦車應清查除鏽後無論在彎道或直道運行平穩。

各部件塗以酚醛底漆,機身根據合同要求塗麵漆,油漆外觀要求均勻、平整、色調一致,覆蓋完整,沒有刷痕起皮,堆積和起泡等缺陷。以劃格檢查漆膜附著力,塗層在格子邊緣或切口交叉處不脫落或部分脫落,脫落麵積不大於15%。

【緩衝器】

緩衝器技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。

緩衝器有足夠的強度,其中緩衝頭材質衝擊韌性值不小於30J/cm2

鑄鋼緩衝器不得有裂紋,在鑄鋼緩衝器的插銷孔表麵和端麵(距插銷孔邊緣30mm範圍內)上不允許有縮孔、縮鬆和影響強度的氣孔、砂眼等缺陷,並不得進行焊補。

采用金屬彈簧時,壓縮性能試驗按GB/T1239.4的規定進行;采用橡膠彈簧時,壓縮性能試驗按GB/T1684的規定進行。

       連接裝置是由連接三環鏈、連接插銷組成。
       連接三環鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接鏈》標準中的要求。
       連接插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接插銷》標準中的要求。

焊縫應均勻平整,不應有裂紋、夾渣、燒穿、未焊透等缺陷,車架
的焊縫不應有氣孔。其餘焊縫在長度10mm內直徑不大於1mm的
氣孔不應大於三個,且咬邊長度在100mm內不應大於15mm,咬邊
深度應符合表1的規定。

單位為毫米
鋼板厚度
≤10 >10~40
咬邊深度 0.5 1.0

材料車安裝與試運轉

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【材料車安裝前的準備】

在礦車安裝前,首先檢查礦車的安裝位置情況,檢查軌道鋪設情況,兩道軌的平行度、平麵度是否符合要求,需要時進行調整。直線軌道的軌頂應處於同一水平度,長度方向的允許誤差每米不大於1mm,每10m不大於3mm。左右方向對應測點上的允許誤差不大於2mm。

【材料車安裝】

待仔細地檢查無問題後,根據安裝的要求,確保礦車的輪對中心線與軌道的中心線重合。

材料車

【材料車安裝前的準備】

在礦車安裝前,首先檢查礦車的安裝位置情況,檢查軌道鋪設情況,兩道軌的平行度、平麵度是否符合要求,需要時進行調整。直線軌道的軌頂應處於同一水平度,長度方向的允許誤差每米不大於1mm,每10m不大於3mm。左右方向對應測點上的允許誤差不大於2mm。

【材料車安裝】

待仔細地檢查無問題後,根據安裝的要求,確保礦車的輪對中心線與軌道的中心線重合。

材料車

【材料車試用、維修和操做時應注意的事項】

礦車使用前應仔細檢查外觀有無嚴重磕碰受損現象,車輪應轉動靈活,無卡阻。

在用戶遵守礦車使用規則情況下,從到貨之日起六個月內,確因製造質量不良而發生損壞或不能正常工作,承製廠應無償的給予修理或更換。

礦車正常使用壽命10000h以上,一般不需維修。但根據使用場所和負荷的大小,應製定相應的維修注油保養日期,及時清洗注油維修,對有異常聲響和不轉的輪對要及時更換。

更換軸承時,須使軸承架開口向外,軸承裝入車輪後,應保持適當的遊隙,不得壓死。

密封件應采用原廠配件,確保密封性能。

材料車操作時注意事項:

a.嚴格按照操作規程進行操作。 b.不允許超載運行。 c.在礦車工作過程中,不得對礦車進行人工清掃。

材料車質量檢驗報告

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